州間高速道路495を移動する最も簡単な方法を学ぶ

もしあなたがワシントンへの旅に出かけたり、空港で車を借りたら、地元の人々がキャピタル・ベルトウェイと呼んでいることを運転していることに気づくでしょう。それは実際には州間高速道路495、ワシントンを囲む64マイルのハイウェイです。高速道路は、メリーランド州のプリンスジョージズとモンゴメリーの郡と、バージニア州のフェアファックス郡とアレクサンドリアの都市を通過します。

時計回りおよび反時計回りの2つの方向は、「内側ループ」および「外側ループ」として知られています。ワシントンへのアクセスは、北からのI-270とI-95、南からのI-95とI-295、西からのI-66、西と東からのUS Highway 50によって提供されています。

I-495からワシントンへの最も美しいルートは、ポトマック川のバージニア側のジョージワシントンメモリアルパークウェイ、メリーランド川沿いのクララバートンパークウェイ、そして北東からダウンタウンに近付くボルチモアワシントンパークウェイです。。

I-495の歴史

首都圏の建設は1955で始まりました。それは1956の連邦援助高速道路法で作成された州間高速道路システムの一部でした。ハイウェイの最初のセクションが1961で開き、1964で完成しました。もともと、I-95はワシントンのダウンタウンに南と北から、ヴァージニアとメリーランドのBeltwayと交差するように計画されていました。しかし、計画は1977で取り消され、北部を走っている北部からワシントン州のダウンタウンまでのBeltway内のI-95の建設部分は、I-395として再命名されました。

1990周辺では、Beltwayの東側は二重署名I-95-495でした。出口は、I-95のWoodrow Wilson Bridgeのメリーランドへの入場によるマイレージに基づいて番号が変更されました。

I-495の交通渋滞

メリーランド州とバージニア州の郊外における住宅や企業の爆発的な成長は、特にキャピタル・ベルトウェイ（Capital Beltway）を中心に、周辺地域での交通量の増加をもたらしました。過去数十年にわたる数多くのプロジェクトの拡大にもかかわらず、大量のトラフィックは継続的な問題です。首都圏の交差点は、メリーランド州モンゴメリー郡のI-495とI-270のインターチェンジで、「国の最悪のボトルネック」と評価されています。メリーランド州プリンスジョージ郡のI-495とI-95のインターチェンジ。 I-395、I-95、およびI-495が出会うスプリングフィールドインターチェンジ。

多くの組織では、事故、道路建設、化学物質流出、天気などの詳細を含む道路状況に関するリアルタイムの情報を提供する交通レポートを提供しています。通勤者には幅広い交通手段があります。

州間ドライブのヒント

キャピタル・ベルトウェイやその他のワシントン州間高速道路の運転は頭痛になる可能性があります。知っていることによって問題の可能性を少なくします。

事前にあなたのルートを計画し、終了するときに右手の車線に移動するのに十分な時間を与えてください。交通量が多い場合、車線を切り替えるのが難しく、予想以上に時間がかかることがあります。
トラフィックは予測できません。柔軟で、必要に応じて代替ルートを使用する準備ができている。
ラッシュアワー以外の時間に旅行することで交通混雑を避ける。ワシントンのラッシュアワーは、通常、月曜日から金曜日の6から9まで、4から7までです。
Woodrow Wilson BridgeとAmerican Legion Bridgeでラッシュアワー時のバックアップを期待してください。

建設はその日のいつでも遅れることがあります。あなたが出発する前に州の交通機関のウェブサイトをチェックして、建設がどこで起きているかを調べます。

I-495のヴァージニアホットレーン

Virginia Department of Transportationは、2012の北部バージニア州で高頻度の通行料（HOT）レーンをオープンしました。このプロジェクトは、I-495にSpringfieldインターチェンジの西からDulles有料道路のちょうど北側まで、各方向に2つのレーンを追加し、50橋、陸橋、主要なインターチェンジの代替を含んでいます。乗員が3人未満の車両の運転手は、レーンを使用するために料金を支払う必要があります。電子料金収受を可能にするには、EZパストランスポンダが必要です。

通行料は、バス、少なくとも3人の車のカーペット、オートバイ、緊急車両の場合は免除されます。